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      物流運輸

      快遞行業 發表時間:2018-04-01 瀏覽次數:267

      想搭上資本市場這趟快車的,先后有過國企的中郵速遞,民企德邦,還有圓通一眾競爭對手,申通快遞、順豐、中通、匯通、韻達、全峰等等。然而,中郵速遞的IPO暫時中止,德邦則排隊遙遙無期,申通快遞雖然比圓通提前發出了借殼申請,奈何后續手續繁雜,被圓通搶先過關,拿到第一股。順豐亦拿到了上市的通行證,奈何只能屈居第二。記者從中通方面了解到,該公司目前已經啟動全球演,料十月底正式掛牌美國納斯達克市場。

        如果不出意外,三通一達和順豐將會在年底全部登陸資本市場,屆時中國快遞企業的發展將翻開新的篇章。

        中國快遞咨詢網首席顧問徐勇向21世紀經濟報道記者表示,上市將對快遞企業的規范經營和服務質量升級帶來好處,他同時認為國內快遞的競爭并不會因為上市有所好轉,仍需數年才能實現有序、合規的競爭格局。

        中國物流學會特約研究員楊達卿認為,整體看2016年中國民營快遞市場仍彌漫著焦躁氣氛,急于上市急于募資,這種焦躁既是因為對自身高度同質化的焦躁,也是因為對電商需求市場高度變化,主體客戶價格高壓的焦躁。“焦躁的根本原因,還是市場定位不清和戰略定力不足。”他說。

        楊達卿提醒道,快遞服務有特有價值和產業鏈,在一個高速發展,滿地抓錢的快遞市場,我國快遞企業能否像FedEx、黑貓宅急便等基于快遞專業定位發展,需要上市企業思考,否則企業可能走味。另外,快遞市場已經步入互聯網經濟下的大,戰略定力能否把握住,是拿到資本的快遞企業們需要三思的。

        DHL是快遞行業的老大,在全球市場份額中,DHL一家占了34%,甩開第二名聯邦快遞8個百分點,其在亞太區的市場份額更明顯,獨占44%的市場份額。2015年,郵政集團總營收592.30億歐元,其中快遞業務收入較為強勁,攀升9.4%,達到137億歐元。2016年上半年,DHL快遞業務收入達67.74億歐元,息前利潤為7.77億歐元,增長9.7%。也就是說,DHL一家的快遞收入就相當于中國全國快遞收入的一半左右。

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